Reittianalyysi¶

Jokainen muu openkoutsin tekoälyominaisuus vastaa kysymykseen menneestä: missä kunnossa olet, miten lenkki meni, onko tavoite realistinen. Reittianalyysi vastaa siihen ainoaan kysymykseen, jolla on takaraja — miten ajan tämän lauantaina?

Lataat GPX-reitin, ja openkoutsi jakaa sen osuuksiin, laskee omalla FTP:lläsi ja painollasi mitä tehoa kullakin osuudella pidetään ja kauanko se kestää, ja pyytää Koutsia kirjoittamaan suunnitelman: missä kuluttaa, missä pidätellä ja milloin syödä.

Reitin lataaminen¶

Reitti on sellainen, jonka aiot ajaa — tapahtuman järjestäjän julkaisema GPX tai itse piirtämäsi. Se ei ole jo ajettu lenkki; ne kuuluvat Aktiviteetteihin.

Pudota Reitit-sivulla .gpx-tiedosto ja kerro openkoutsille, miten aiot sen ajaa:

Syöte	Miksi sitä kysytään
Pyörä	Renkaan leveys ja ajoasento määrittävät vierintävastuksen ja sen, kuinka paljon ilmaa työnnät. Soratpyörä 45 mm renkailla ja aika-ajopyörä 25 mm renkailla tuottavat aidosti eri suunnitelmat.
Tavoite (valinnainen)	Jätä pois, niin saat tasaisen, kestävän vedon, tai tahdita reitti maaliintuloaikaan tai keskitehoon. Kumpaakin voi vaihtaa myöhemmin ilman uutta latausta.
Aloituspäivä ja -aika (valinnainen)	Antaa suunnitelmalle päivän: milloin aloittaa syöminen, miltä viimeinen tunti näyttää.
Tavoite (valinnainen)	Liittää reitin tavoitteeseen, jonka olet jo asettanut tapahtumalle.

FTP ja paino tulevat profiilistasi, joten niitä ei kysytä uudelleen. Molemmat täytyy olla asetettuina — fysiikka ei toimi ilman niitä.

Osuustaulukko¶

Reitti jaetaan kohdista, joissa nousuprosentti muuttuu merkittävästi, ja jokainen osuus saa oman rivinsä:

Matka — mistä osuus alkaa ja kuinka pitkä se on
Nousuprosentti — keskimääräinen kaltevuus ja se, lasketaanko osuus nousuksi, laskuksi vai tasaiseksi
Teho — mitä pitää yllä, watteina ja osuutena FTP:stäsi
Ennustettu väliaika — kauanko osuuden pitäisi kestää ja mikä kokonaisaika siinä kohtaa reittiä on

Lyhyet pätkät sulautetaan naapureihinsa tarkoituksella. Jatkuvasti aaltoileva tie tuottaisi muuten satoja rivejä, eikä kukaan tahdita 40 metrin osuuteen.

Jyrkkää pinnanmuutosta ei koskaan sulateta pois

Sulattaminen koskee tahditusrivejä, eikä se päde lyhyeen pätkään, jossa tie muuttuu huonoksi. Jos 130 metriä reitistä on mutaa keskellä 40 kilometrin asfalttia, se säilyttää oman rivinsä, omat lukunsa, oman raitansa korkeusprofiilissa ja oman lauseensa suunnitelmassa. Siihen ei voi tahdittaa, mutta sen tulosta on ehdottomasti syytä tietää.

Taulukon yläpuolella oleva korkeusprofiili on väritetty nousuprosentin mukaan, ja osuuden valitseminen korostaa sen profiilissa — numerorivi ja kuvaajan muoto ovat näin sama asia.

Miksi luvut eivät ole arvauksia

Jokainen nopeus ja väliaika tulee tavanomaisesta pyöräilyn tehotasapainon yhtälöstä — painovoima, vierintävastus ja ilmanvastus vastaan se teho, jonka poljet. Se on laskentaa, ei mielipide, eikä Koutsi saa tehdä siitä mitään: valmentaja saa valmiin taulukon ja kirjoittaa siitä.

Tavoitteen pyytäminen¶

Kun annat reitille tavoitteen, openkoutsi jakaa voimat sen yli sen sijaan, että levittäisi tehon tasaisesti: kovempaa nousuissa, joissa watti ostaa eniten aikaa, ja kevyemmin laskuissa, joissa se ostaa lähes mitään. Tavoitteen voi kertoa kahdella tavalla, ja ne ovat vaihtoehtoja — reitti tahditetaan jompaankumpaan, ei koskaan molempiin.

Maaliintuloaika¶

Kerro aika, jossa haluat tulla maaliin, niin suunnitelma lasketaan siitä taaksepäin. Jos aika ei ole saavutettavissa, sinulle kerrotaan se sen sijaan, että saisit imartelevan luvun:

Nopeampi kuin fysiikka sallii — millään inhimillisellä teholla ei kierretä siinä ajassa. Tilalle näytetään nopein mallinnettu ajo.
Enemmän kuin jaksaisit ylläpitää — saavutettavissa paperilla, mutta vain sellaisella keskitehotasolla, jota kukaan ei pidä yllä niin kauan. Suunnitelma kertoo, mitä se vaatisi ja mikä on tuon mittaiselle ajolle todella kestävää.

Kummassakin tapauksessa saat silti reitin ja sen osuustaulukon. Kieltäytyminen on vastaus, ei virhe.

Keskiteho¶

Kerro sen sijaan watit, niin kysymys kääntyy toisin päin: sinä lyöt lukkoon vedon ja openkoutsi kertoo, minkä maaliintuloajan se tuottaa. Tämä on se luku, jonka mittarisi näyttää lopussa — keskiarvo, ei teho jota pidetään kaikkialla. Sama jako pätee yhä, joten nousuissa mennään sen yli ja laskuissa sen alle.

Tehotavoite ei voi olla mahdoton samalla tavalla kuin aika: mikä tahansa wattimäärä on ajettavissa, kysymys on vain siitä kuinka kauan. Ainoa asia jota se voi olla, on enemmän kuin jaksaisit tuottamansa ajon ajan — ja silloinkin saat koko suunnitelman: väliajat ovat juuri se mitä pyysit, ja juuri ne näyttävät, kuinka kauan sinun olisi tuota pidettävä.

Kumpaa kannattaa pyytää

Aikatavoite vastaa kysymykseen ”pääsenkö tästä neljässä ja puolessa tunnissa, ja mitä se maksaisi?” Tehotavoite vastaa kysymykseen ”tiedän mitä jaksan pitää — minkälainen päivä siitä tulee?” Ensimmäinen on kysymys ennen tapahtumaa, jossa on aikaraja; toinen on se kysymys hyvän testin jälkeen tai pitkänä päivänä, jossa hyvin maaliin pääseminen merkitsee enemmän kuin nopeasti.

Mielen muuttaminen¶

Tavoite ei ole päätös, joka tehdään kerran latauksen yhteydessä. Millä tahansa tallennetulla reitillä voit asettaa tavoitteen, vaihtaa ajan tehoksi (tai toisin päin) tai poistaa sen kokonaan, ja reitti ratkaistaan uudelleen jo tallennetusta — ilman uutta latausta. Kirjallinen suunnitelma tyhjennetään samalla, koska vanhoista luvuista kirjoitettu teksti koskee eri ajoa.

Kirjallinen suunnitelma¶

Kun taulukko on laskettu, Hae tahditussuunnitelma antaa sen Koutsille, joka kirjoittaa miten päivä ajetaan: tahdit reitin eri vaiheissa, ratkaisevat nousut, juoma- ja ravinto-ohjelma ennustetun keston ja tehon pohjalta sekä kohdat, joissa kannattaa tarkistaa oma tilanne ja säätää.

Koutsille annetaan laskettu taulukko eikä koskaan itse reittiä — ei koordinaatteja, koska se ei niitä tarvitse. Näin se ei keksi paikallistuntemusta tiestä, josta se ei tiedä mitään, ja kaikki sen sanoma juontuu lukuun, jonka näet itsekin.

Suunnitelma olettaa tyynen ilman

Mallissa ei ole tuulta: jokaista reittiä käsitellään tyynenä päivänä. Vastatuuli siirtää väliaikoja, ja se voi siirtää niitä paljon. Kohtele aikoja tahditusrunkona eikä ennusteena — ja odota, että suunnitelma sanoo tämän itsekin. Ellei palvelimesi luokittele tienpintoja (alempana), jokaista reittiä käsitellään myös kuivana asfalttina — minkä suunnitelma sanoo ääneen.

Myös ryhmäajo voittaa tämän mallin tasaisella. Fysiikka asettaa sinut yksin tuuleen; letkassa istuminen on paljon halvempaa, joten vauhdikas ryhmälenkki alittaa ennusteen tasaisilla osuuksilla ja osuu siihen suunnilleen heti kun tie kääntyy ylöspäin.

Tienpinta¶

Palvelimilla, joilla tämä on kytketty päälle, openkoutsi selvittää mitä tien alla on ja syöttää sen lukuihin. Sora on hitaampaa kuin asfaltti samalla teholla, joten sen tietäminen muuttaa tehotavoitteen, ennustetun väliajan ja varsin todennäköisesti myös renkaat, jotka laitat alle.

Jokainen osuus saa pinnan — asfaltti, päällystetty, kova sora, mukulakivi, sora, maa tai nurmi — ja korkeusprofiilin alle ilmestyy samanvärinen raita, joten päivän muoto ja tien kunto ovat yksi kuva.

Vahvistettu vai arvio¶

Jokaisella pinnalla on luotettavuus, eivätkä ne ole sama väite.

OpenStreetMap on vapaaehtoisten kartta, ja se, kuinka tarkasti tiet on kuvattu, vaihtelee valtavasti — tiheästi Saksassa ja Alankomaissa, ohuesti Pohjois-Amerikan maaseudulla. Kun joku on kirjannut pinnan, openkoutsi sanoo vahvistettu. Kun kukaan ei ole, luokka tulee tien tyypistä, ja openkoutsi sanoo arvio.

Mitä ”arvio” oikeasti tarkoittaa

Se tarkoittaa, että openkoutsi ei pystynyt vahvistamaan pintamerkintää kyseiselle osuudelle — ei sitä, että tie olisi varmasti merkitsemätön, eikä sitä, että vastaus olisi varmasti väärä. Myös aidosti asfaltiksi merkitty tie näkyy usein arviona, koska ”nimenomaisesti päällystetty” ja ”kukaan ei sanonut” näyttävät ulospäin samalta. Merkintä kallistuu tarkoituksella aliarvioimisen puolelle: se kertoo joskus olevansa epävarma ollessaan oikeassa, mutta se ei kerro olevansa varma ollessaan epävarma.

Käytännössä: kohtele vahvistettua soraosuutta tosiasiana, jonka ympärille suunnittelet, ja arviota sellaisena, jonka kannattaa tarkistaa tapahtuman omista tiedoista ennen rengasvalintaa.

Asfalttia ei koskaan vahvisteta

Sileä asfaltti ja tie, jota kukaan ei ole kuvaillut, näyttävät openkoutsille täsmälleen samalta — kartta antaa molemmille saman vastauksen — joten asfaltti voi tulla ulos vain arviona. Sen merkitseminen jokaiselle asfalttiriville toistaisi yhtä lausetta satoja kertoja ja hautaisi alleen ne rivit, joilla luotettavuus kertoo jotain, joten se sanotaan sen sijaan kerran pintakoosteen alla. Ne rivit, joissa arvio-merkintä on, ovat huomionarvoisia: karkeampi pinta, jonka openkoutsi löysi mutta jota se ei pystynyt varmistamaan.

Osuudet, joista sinua varoitetaan¶

Kun tie muuttuu jyrkästi huonommaksi — asfaltista mutaan, asfaltista irtosoraan — reitti listaa kyseisen pätkän etäisyyksineen osuustaulukon yläpuolelle, ja kirjoitettu suunnitelma mainitsee sen erikseen. Myös lyhyet. 130 metrin osuus on liian lyhyt tahditettavaksi ja liian tärkeä jätettäväksi väriksi, jota et välttämättä katso.

Reittisi ei poistu palvelimeltasi¶

Pinnan luokittelu tarkoittaa reitin sovittamista karttadataan, mikä vaatii koordinaatit. Tämä sovitus tapahtuu omalla palvelimellasi, reitityspalvelua vasten, jonka palvelimesi ylläpitäjä on pystyttänyt ja jonka karttadatan hän on rakentanut. Reittiäsi ei lähetetä karttayhtiölle, rajapintaan eikä kenellekään muulle — katso Tietosi ja tekoäly.

Jos palvelimellasi ei ole tätä¶

Silloin reittitiedustelu toimii täsmälleen niin kuin muualla tällä sivulla kuvataan, ja jokainen reitti ratkaistaan kuivana asfalttina — minkä kirjoitettu suunnitelma sanoo suoraan sen sijaan, että jättäisi sinut olettamaan. Mikään ei ole rikki eikä mistään puutu osaa, jonka se olisi luvannut; pinta ei vain kuulu vastaukseen.

Pinnat selvitetään myös osuustaulukon ilmestymisen jälkeen, joten reitin lataaminen ei ole hitaampaa palvelimella, jolla ne ovat. Ja koska reittisi säilytetään, myöhemmin tämän käyttöön ottava palvelin voi luokitella aiemmin lataamasi reitit — ei uudelleenlatausta, vain Lisää pintatiedot reitillä.

Tallennetut reitit¶

Reitit säilytetään, ja juuri se tekee niiden lataamisesta kannattavaa:

Analysoi uudelleen ilman uutta latausta. Vaihda pyörää tai aseta, vaihda tai poista tavoite — reitti ratkaistaan uudelleen jo tallennetusta. Kirjallinen suunnitelma tyhjennetään samalla, koska vanhoista luvuista kirjoitettu teksti koskee eri ajoa.
Poista mikä tahansa reitti, jolloin analyysi ja alkuperäinen tiedosto poistuvat yhdessä.

Datasi¶

Reittianalyysi on ainoa paikka, jossa openkoutsi säilyttää reitin, ja se tekee sen tarkoituksella — koko kuva löytyy sivulta Datasi ja tekoäly:

Reitti elää omassa tietokannassasi, ja lataamasi GPX on salattuna levyllä, aivan kuten harjoitustiedostosi.
Lenkeistäsi riisutaan yhä sijainti. Reitin lataaminen ei muuta mitään siinä, miten aktiviteetteja käsitellään.
Reitit, niiden osuustaulukot ja alkuperäiset tiedostot sisältyvät kaikki datavientiin, ja ne poistetaan kun poistat reitin tai tilisi.
Valmentaja saa lasketun taulukon, ei koskaan reittijälkeä.
Tienpintojen selvittäminen sovittaa reittisi omalla palvelimellasi, reitityspalvelua vasten, jota se itse ajaa. Reitti ei mene minnekään muualle.

Vaatii tekoälyn käytettävyyden

Osuustaulukko ja tahdituslukemat eivät tarvitse tekoälyä lainkaan — ne lasketaan omalla palvelimellasi ja toimivat riippumatta siitä, onko mallia määritetty. Vain kirjallinen suunnitelma käyttää sitä. Palvelimilla, joilla tekoälyominaisuudet vaativat tilauksen, sinua pyydetään tilaamaan tai liittämään oma mallisi.